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2024年1月頃購入し、淡水のみで10回程度使用。使用感が思っていたものと違った為、出品致しました。購入からカスタムをしております。カスタム内容は下記の通りです。・ハンドル部、ウォームシャフト部にミネベア製のベアリングを追加してフルベアリング化・ドラグをSLP WORKSのスクリューレスザイオンスタードラグに変更・ハンドルノブをSLP WORKSのコルクノブに変更・メカニカルブレーキを海外メーカー製に変更・ハンドルナットをアベイル品に変更傷は写真7〜8枚目の赤丸部分とリールフット部分となります。(写真で傷のように見えるものはホコリです。)標準パーツであるドラグとメカニカルブレーキ、ハンドルノブとMAG Z BOOST 1000Sのスプールも一緒に付属致します。(写真1枚目を参照)箱はありませんが、リール袋は付属。配送時期は2〜3日程度での発送となります。※中古品ですので購入後の返品、クレーム、キャンセルはご遠慮ください。--------------------------◼︎商品説明(公式サイトから抜粋)21ジリオン SV TW 1000XHLギア比: 8.5最大ドラグ力(Kg): 5自重(g): 175スプール径: 34mm糸巻量: 14lb 45~90m、16lb 40~80m最大巻上長(cm/ハンドル1回転): 90cmハンドル長さ(mm): 90mmベアリング数BB/ローラ―: 8/1次世代両軸ベイトリール HYPER DRIVEデザイン採用 タフバーサタイルリールの真打登場。HYPERDRIVEデザインによる高い基本性能が永く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めた設計思想の次世代ベイトリールが登場。HYPERDRIVE DIGIGEAR搭載で、強く滑らかな回転を実現し、HYPER ARMED HOUSING(FULL AL)でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。タフバーサタイルリールの大本命といえるジリオンシリーズの真打ちともいえる存在。キャストアキュラシーもスプールφ34mmSVBOOSTスプールを搭載し、軽量ルアーから重量級ルアーまでの幅広いルアーウエイトに対応することは勿論新たなBOOST機構により、より飛距離向上といったキャスト性能の向上まで図られている。
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2024年1月頃購入し、淡水のみで10回程度使用。使用感が思っていたものと違った為、出品致しました。
購入からカスタムをしております。カスタム内容は下記の通りです。
・ハンドル部、ウォームシャフト部にミネベア製のベアリングを追加してフルベアリング化
・ドラグをSLP WORKSのスクリューレスザイオンスタードラグに変更
・ハンドルノブをSLP WORKSのコルクノブに変更
・メカニカルブレーキを海外メーカー製に変更
・ハンドルナットをアベイル品に変更
傷は写真7〜8枚目の赤丸部分とリールフット部分となります。
(写真で傷のように見えるものはホコリです。)
標準パーツであるドラグとメカニカルブレーキ、ハンドルノブとMAG Z BOOST 1000Sのスプールも一緒に付属致します。(写真1枚目を参照)
箱はありませんが、リール袋は付属。
配送時期は2〜3日程度での発送となります。
※中古品ですので購入後の返品、クレーム、キャンセルはご遠慮ください。
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◼︎商品説明(公式サイトから抜粋)
21ジリオン SV TW 1000XHL
ギア比: 8.5
最大ドラグ力(Kg): 5
自重(g): 175
スプール径: 34mm
糸巻量: 14lb 45~90m、16lb 40~80m
最大巻上長(cm/ハンドル1回転): 90cm
ハンドル長さ(mm): 90mm
ベアリング数BB/ローラ―: 8/1
次世代両軸ベイトリール HYPER DRIVEデザイン採用 タフバーサタイルリールの真打登場。HYPERDRIVEデザインによる高い基本性能が永く続くことを目指し、全ての基本性能の水準を大幅に高めた設計思想の次世代ベイトリールが登場。HYPERDRIVE DIGIGEAR搭載で、強く滑らかな回転を実現し、HYPER ARMED HOUSING(FULL AL)でコンパクトながら、強靭なボディ剛性を実現。タフバーサタイルリールの大本命といえるジリオンシリーズの真打ちともいえる存在。キャストアキュラシーもスプールφ34mmSVBOOSTスプールを搭載し、軽量ルアーから重量級ルアーまでの幅広いルアーウエイトに対応することは勿論新たなBOOST機構により、より飛距離向上といったキャスト性能の向上まで図られている。