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マテルエリート製の精密なダイキャストモデルになります。599GTBフィオラノをベースにサーキット走行専用の技術実験車両として開発された599XX。エンツォベースのFXXの後継機であり、FRのフェラーリとして今でもニュルの最速タイムをマークしております。レギュレーションに縛られたレーシングカーとは異なり本当の意味で箱のF1といえるような設計がされております。CピラーにはF1マシンに多く見られるカナードがついていたり、テールランプのように見える部分はフロアの空気を強制排出するエアアウトレットとなっていたりと、箱車では見慣れないようなデバイスが装備されております。ブレーキには当時のF1マシンに装備されていたドーナツ状のカバーが装着されており、こういったところも見どころですね。モデルは末期のマテルエリート製。フェラーリの版権を独占し、オートアート、京商よりもクオリティが劣っていたマテルは、ある意味一部コレクターから嫌われていた存在でしたが、末期にリリースされた246GTや458Italiaなど一部モデルは、高級レジンメーカーであるMRがデザインを請け負っていたので、スタイルは素晴らしく、細部も以前とは段違いに作り込まれております。特にコクピット部の細部塗装、V12エンジンのディテールはオートアートよりも優れておりますね。また、開口部のメッシュパーツ、ワイパー、シートベルトなども全てエッチングパーツとなっております。暗所保管品ですので、外箱、本体共に美品です。ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティングを施工しました。現在フェラーリの版権はブラーゴに移ってしまったため、これほどハイクオリティなフェラーリは今後リリースされることもないと思います。是非GMPの330Pシリーズ、CMCの250シリーズ、京商のデイトナなど過去に存在したフェラーリの傑作モデルと並べてお楽しみください。
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エンツォベースのFXXの後継機であり、FRのフェラーリとして今でもニュルの最速タイムをマークしております。
レギュレーションに縛られたレーシングカーとは異なり本当の意味で箱のF1といえるような設計がされております。
CピラーにはF1マシンに多く見られるカナードがついていたり、テールランプのように見える部分はフロアの空気を強制排出するエアアウトレットとなっていたりと、箱車では見慣れないようなデバイスが装備されております。
ブレーキには当時のF1マシンに装備されていたドーナツ状のカバーが装着されており、こういったところも見どころですね。
モデルは末期のマテルエリート製。
フェラーリの版権を独占し、オートアート、京商よりもクオリティが劣っていたマテルは、ある意味一部コレクターから嫌われていた存在でしたが、末期にリリースされた246GTや458Italiaなど一部モデルは、高級レジンメーカーであるMRがデザインを請け負っていたので、スタイルは素晴らしく、細部も以前とは段違いに作り込まれております。
特にコクピット部の細部塗装、V12エンジンのディテールはオートアートよりも優れておりますね。
また、開口部のメッシュパーツ、ワイパー、シートベルトなども全てエッチングパーツとなっております。
暗所保管品ですので、外箱、本体共に美品です。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティングを施工しました。
現在フェラーリの版権はブラーゴに移ってしまったため、これほどハイクオリティなフェラーリは今後リリースされることもないと思います。
是非GMPの330Pシリーズ、CMCの250シリーズ、京商のデイトナなど過去に存在したフェラーリの傑作モデルと並べてお楽しみください。